06年车市占有率增幅第一 奇瑞份额增加1.2％

　　在刚刚过去的2006年，奇瑞汽车以超过30万辆的总销售量，稳居中国乘用车四强行列。数据同时显示，奇瑞汽车的市场占有率与去年同期相比增加了1.2%，位列十大乘用车企业第一，与第二名的企业拉开了0.4%的差距。

　　奇瑞市场份额的增加，意味着其竞争对手市场份额的缩水。那么，奇瑞面临的竞争对手是谁？是德国大众、美国通用、日本丰田、韩国现代等主流的合资企业。有数据显示，曾在中国汽车市场占据半壁江山的某合资品牌，自03年高达35%的市场份额一路下滑到05年的21%，而06年的市场份额更是仅有17%。

　　合资企业在中国市场份额的"缩水"，与其所采取的营销方式有着密切的关系。

　　品牌方面，合资品牌优势以明显不如当年，诸如某品牌"降价门"等事件的影响，合资品牌的公众认同度也大打折扣。消费者越加理性的消费环境，产品品质成为消费者购车的首选。性价比高的产品才会得到更多消费者的拥护，但作为合资企业，在硬件设施，人力资源，以及引进或开发一款新车型的相关成本均很高，所以在产品的价格上，对消费者自然也丧失了吸引力。

　　如果价格贵，但品质确实过硬，这样也未尝不可。但又偏偏出了"漏油"等事件，这让消费者如何释怀？再则，合资品牌的车型，虽说是出"新车"，但大多则是换汤不换药，与奇瑞等自主品牌频频推陈出新相比，产品竞争力自然又逊一筹。

　　除了性价比，企业往往要通过优质的服务，来赢得消费者的欢欣。合资品牌的零部件，采取的是全球同步供应，这样高昂的配件费用维修费用，使得购车"隐形成本"非常高。

　　与合资品牌采取不同做法的是自主品牌。奇瑞正是抓住了消费者的需求和消费欲望。在"激昂05"之后，推出"奔腾06" 的战略实施。消费者得益于奇瑞产品的"低价格，高品质"，得益于以"品牌飞跃、品质飞跃、服务飞跃"为核心内容的"奔腾06"。目前，奇瑞已经形成了以旗云、东方之子、瑞虎、QQ3、QQ6、A5和V5七大品牌系列为支撑的丰富品牌架构，为不同的消费群体提供优质和富有个性的时尚产品。

　　今天的中国汽车市场，大大小小的轿车企业超过了40家，这在全世界来说，都是极少有的情况。产业的井喷，会加剧行业的整合重组。与销量增长相比，市场份额的变化更能看出企业之间的此消彼长，这也是判断未来市场格局的重要依据。面对激烈的竞争，无论是合资品牌还是自主品牌，都肩负着在中国市场尽快做大做强的压力。

　　07年，新的市场争夺战已经拉开帷幕，尽管市场竞争依然激烈，市场格局依旧扑朔迷离，但与06年一样，最终的胜出者显然仍让会是那些在品牌、品质和服务等各方面用心付出的企业。