飞行员离职不成绝食抗议、民营航空陷挖角纠纷、机长辞职遭索赔800万元……近年来飞行员跳槽引发的激烈冲突屡见不鲜，航空公司巨资委培终生服役的计划培养模式成为冲突的根源。不过，随着飞行员短缺瓶颈的显现，飞行员市场化培养的新机制终于破茧而生。 昨天，南方航空宣布，将向社会招收首批100名自费飞行员，两年学费近72万元。这在国内航空公司还属首次。
据介绍，凡是高中以上学历、年龄不超过27岁的男青年都可以从今天开始网上报名，报名截止到6月30日。经过严格的体检和英语考试之后，学员将进入中国民航飞行学院进行为期两年的学习，毕业后获得飞行驾驶执照，直接分配到南航各飞行基地工作，但没有学历文凭证明。与委培飞行员必须终生服役不同，自费飞行员的服役年限是15年，合同期满就可以自由流动自主择业。
据估算，学员须对18个月的飞行训练支付约65.2万元人民币，可以通过银行“助学贷款”的方式分期支付。此外，入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计66183元，合计支出近72万元。
南航飞行管理部负责人王仁杰介绍，尽管没有大学学历，自费飞行员的薪酬福利与委培飞行员完全平等，10年总收入可达290万元左右。
不过，南航方面提醒，自费学员也将承担被淘汰的风险，因为不是所有人都适合当飞行员。目前，国内民航飞行学员平均淘汰率为12％。但学员不用担心毕不了业白掏70多万元。通常，学员是否胜任飞行职业，在飞行训练最初15个学时内就能基本明确，学员只需掏6万多元的总费用就可以退出。
“自费学飞是中国民航飞行员培养市场化、社会化的有益探索。”民航总局科教司相关负责人表示。与委托培养4年学制相比，自费学飞培养周期压缩一半，并为飞行员合理流动创造了必要条件。RJ033
●自费学飞基本条件
高中及中专毕业生不超过20周岁(含)，即1987年8月31日以后出生；大专毕业生不超过23周岁(含)，即1984年8月31日以后出生；本科毕业生不超过25周岁(含)，即1982年8月31日以后出生；本科以上学历不超过27周岁(含)，即1980年8月31日以后出生；大专及本科在校生按高中毕业生计算，高中以下学历者不得报名。
(责任编辑：雍非) [我来说两句]
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